El papeleo no suele ser la parte más visible de un envío, hasta que falta un dato o aparece una inspección. Por eso, el DeCA 2026 supone un cambio importante para cargadores, operadores logísticos y transportistas. A partir del 5 de octubre de 2026, el documento de control administrativo del transporte público de mercancías por carretera deberá generarse en formato digital.
Esta medida está pensada para mejorar la trazabilidad y agilizar los controles. Hay que tener en cuenta que digitalizar no consiste en escanear el documento de siempre: el archivo tendrá que prepararse correctamente antes de iniciar el servicio.
¿Qué cambia con el DeCA 2026?
El Documento electrónico de Control Administrativo recoge los datos esenciales de cada operación. Aunque el documento ya existía, desde la fecha indicada deberá crearse como un PDF nativo, almacenarse en un repositorio accesible e incorporar un código QR vinculado a una dirección web única.
Gracias a este sistema, los agentes podrán descargarlo durante un control en carretera. Además, quedarán registradas la fecha y la hora de creación y de cualquier modificación. Por ello, no será válido fotografiar o escanear un documento en papel, dejando sin validez al formato tradicional.
¿A quién afecta esta medida?
La obligación se aplica al transporte público interior de mercancías por carretera y a las operaciones de cabotaje realizadas en España. En cambio, los transportes internacionales utilizan la documentación prevista en los convenios correspondientes. El transporte privado complementario también queda fuera del ámbito general del DeCA.
En una operación de transporte nacional, intervienen especialmente el cargador contractual, que contrata directamente el servicio, y el transportista efectivo, que lo ejecuta. Ambos están obligados a formalizar el documento y responden de los datos que les corresponden. Por tanto, la coordinación previa será tan importante como disponer de la herramienta adecuada.
Datos obligatorios del DeCA 2026
El documento debe identificar con claridad el envío y a las empresas implicadas. Como mínimo, deberá contener:
- Nombre, NIF y domicilio del cargador contractual.
- Nombre o razón social y NIF del transportista efectivo.
- Lugar de origen y destino de la mercancía.
- Naturaleza y peso de la carga transportada.
- Fecha del servicio y matrícula del vehículo.
- Autorización especial de circulación, cuando proceda.
También pueden añadirse observaciones o incidencias. Si cambia el vehículo o algún dato durante la ruta, el DeCA tendrá que actualizarse y la versión correcta deberá llegar al conductor.
Requisitos técnicos del DeCA 2026
Para que el archivo sea válido, deberá cumplir varias condiciones:
- Ser un PDF nativo de hasta 5 MB, no una imagen escaneada.
- Generarse antes del inicio efectivo del transporte.
- Incluir un código QR con una URL única, segura y de descarga directa.
- Permanecer disponible durante el servicio y conservarse al menos un año.
El acceso no puede depender de contraseñas, formularios o botones intermedios. Es decir, al escanear el QR, la inspección debe poder descargar directamente el PDF correspondiente.
DeCA 2026: papel, firma y eCMR
Que el DeCA sea digital no impide que el conductor lleve una copia impresa. Puede mostrarlo en un dispositivo móvil, presentarlo en papel con su QR o enseñar únicamente el código. Sin embargo, el archivo original debe haberse generado digitalmente.
Tampoco es obligatorio firmarlo para que tenga validez administrativa. Además, no debe confundirse con el eCMR: la entrada en vigor del DeCA 2026 no convierte la carta de porte electrónica en obligatoria para el transporte internacional.
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